Otse sisu juurde

Ülemine käik: NASA teeb oma vihmapilved HYDROGENist, NCT heitkoguste test

Skoda OCTAVIA 1.4 Bensiin 2005 Tiiger vesinikkütusega mootori süsinik puhastatud tulemusega: Madal tühikäik 0.03% Suur tühikäik 0.02% NCT CO2 PASS 10.06.2016

Riiklik autokatse

(Iiri keeles: An tSeirbhís Náisiúnta Tástála Carranna; lühendatud NCT) on tehnoülevaatus, mille peavad läbima kõik Iirimaa autod.

Mida teha, kui teil on heitkoguste osas ebaõnnestunud?

Kui NCT heitkoguste test ebaõnnestus, peaksite ostma 1 HHO KIT vesinikugeneraatori süsinikuheite fikseerimiseks. Sõitke oma autoga 2–1 päeva 2 km ja tehke seejärel uus test. Enamik autojuhte peaks 100. katse edasi andma. Vaadake videot ja pilte NCT heitgaaside PASSist.

DIAGNOOS - HEITKOGUSTE KATSE RIKKUMINE (Smog-Checki tõrge)

SÜMPTOMI KOKKUVÕTE

Sõiduki heitkoguste test on ebaõnnestunud või heitgaaside sisaldus on heiteanalüsaatori abil mõõdetud liiga kõrge.

 



KASUTATAV PÕHJU sudukatse

On arvukalt komponente, mis korralikult töötamata võivad põhjustada suuri heitkoguseid või heitekatse ebaõnnestumist. Peaksite iga komponendi kirjelduse ja toimimise läbi lugema oma sõidukit käsitleva tootja juhendi heitekontrollisüsteemi jaotises, et saada iga süsteemi kohta tööalased teadmised. Need süsteemid on kavandatud heitkoguste vähendamiseks (vastavalt NCT heitmestandarditele). Kui mõni neist heitekomponentidest ebaõnnestub, võib heide suureneda. Koos nende süsteemidega võivad defekti korral emissiooni suurendada ka muud komponendid, näiteks süüteküünlad, pistikjuhtmed ja filtrid. Heitmed või sudu on üldnimetus, mida kasutatakse heitgaasis sisalduvate teatud kahjulike gaaside kirjeldamiseks. Süsivesinikke (HC), vingugaasi (CO) ja lämmastikoksiide (NOX) mõõdetakse tavaliselt heitekatses. NCT kehtestab nendele eralduvatele kahjulikele gaasidele teatavad piirväärtused. Mõõdetakse ka süsinikdioksiidi (CO2), kuid seda ei peeta kahjulikuks gaasiks. Kui sõidukist mõõdetud gaasid ületavad NCT piirväärtusi, läbib sõiduk heitekatse.

DIAGNOOS

Suure heite diagnoosimine võib olla seotud protsess, mis nõuab tavaliselt spetsiaalseid tööriistu ja mõõteseadmeid. Kuid relvastatud katsearuandega, mis näitab, millised gaasid on kõrged, võib aidata teil kindlaks teha, millised süsteemid ei pruugi töötada. Kui sõiduk on ebaõnnestunud kõrge CO ja HC tõttu, tuleb kõigepealt diagnoosida CO rike. Kui tuli "Hooldusmootor varsti" või "Kontrolli mootorit" põleb, tuleks see enne mis tahes heite diagnoosimist diagnoosida. CO rike on liiga rikkaliku õhu ja kütuse segu tagajärg. Järgnevas loendis on kõige levinumad põhjused:

 

HC rike on mittetäieliku põlemise tagajärg. Mis tahes element, mis põhjustab mittetäielikku põlemist, võib põhjustada kõrge HC taset. Kõige tavalisemad põhjused on:

NOX rike on liiga kõrge põlemistemperatuuri tagajärg. Kõige tavalisemad põhjused on:

ETTEVAATUSABINÕUD, NÕUANDED JA MÄRKUSED

Kui mootori häälestamine on ette nähtud, on mõistlik ennetavat hooldust teha enne, kui kulutate liiga palju aega heitkoguste probleemi diagnoosimiseks. Sõiduki nõuetekohane hooldus võib sõiduki heitkoguste vastavusel spetsifikatsioonidele kaugele jõuda. Täielik häälestamine peaks koosnema: süüteküünaldest, jaotuskorgist ja rootorist (kui on olemas), süüteküünla juhtmetest, õhufiltrist, kütusefiltrist ja õlivahetusest. Ehkki selle teenuse osutamine ei taga läbitud heitkoguste testi, suurendab see kindlasti õnnestumise tõenäosust. Kui sõidukil on üle 60,000 XNUMX miili ja see on ebaõnnestunud kõrge süsinikdioksiidiheite tõttu, võib HHO KIT vesinikugeneraatori paigaldamine olla mõistlik investeering, eriti kui sõiduk on varustatud ainult ühe anduriga.

Leidkem parim auto või veoauto HHO komplekt! Meie HHO GAS-süsteem sobib teile kohe parima HHO-komplektiga ja ütleb teile, miks!

Eelmine artikkel Toyota omab vesinikuautot, läbib 480 km täidise kohta
Järgmine artikkel Sperma ebanormaalsus, õhusaastega seotud võimalik viljatus - uuring

Kommenteeri

Märkused tuleb enne nende ilmumist heaks kiita

* Nõutud väljad

ArabicDutchEnglishFinnishFrenchGermanNorwegianPortugueseRussian
) ->